触摸 按键不能用

原创 至山电子  2019-04-12 18:05 

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似乎从特斯拉出现之后,很多汽车厂家开始取消中控繁杂的按钮开始大面积使用触摸屏幕跟触摸按键了,但是对于汽车来说,驾驶员在没有按键回馈情况下开车不是容易分心吗?

其实中控大屏也是自带一些劣势的,驾车过程中的操作安全性是一方面,本身屏幕的反光、行驶过程中光线的明暗变化对屏幕识别度也有影响,包括像近年来开始流行起来的流媒体后视镜,虽然可以提供更广的视角范围,但看流媒体的第一瞬间,你的聚焦点不同往往会看到流媒体后视镜的视角画面或者以及镜面本身反射出的视角画面,虽然只有那么一瞬间,但这个体验感受也并不好。

实体按键的逐渐取消定然是趋势,不然那些概念车各种大屏就没有意义了,一个大屏能集成各种功能,内饰界面设计上也更得心应手,无论你说科技感、高级感,一个大屏带来的视觉冲击力确实能做到。

而未来汽车人机交互这块的终极形态应该是AR技术+语音控制+带震动反馈的虚拟触控界面(比如宝马的 HoloActive Touch )+方向盘输入,也就是说到时候甚至连大屏都没那么被需要,现在被追捧为主流的大屏,如果用超前的眼光来看,未来也终将只是辅助设施。

还有一个是车联网的存在必然需要一个屏幕的存在,而且是越大越好,像CarPlay如今在10万的车上都能见到了,屏幕成为主流这就是当下正在发生的事情。

时代总是在进步的,旧事物总会被新事物取代,就像大灯清洗不也从雨刮清洗变为喷嘴清洗,车载CD也正在逐渐取消,而虽然实体按键目前确实在逐渐被取消,但它绝对不会完全消失的,就跟手动挡一个道理,大趋势是越来越少,但因为成本、盲操等原因的存在不会全部都拜拜的。

触摸 按键不能用介绍

随着汽车向智能化网联化的发展,很多汽车制造商开始取消中控繁杂的按钮开始大面积使用触摸屏幕跟触摸按键了。在设计上这确实能够给汽车营造一种现代感,但是对于驾驶人来说,触摸按键不如实体按键那般可以给到“回馈”,取消实体按键到底是进步还是退化,让我们详细分析一下。

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电子产品飞速发展,汽车中控屏幕也在手机屏幕越来越大的风潮带领下变得越来越大。当然,其功能也越来越多,除了传统的音响和收音机之外,还加入了导航、视频以及一些更加时髦的互联网功能。比如特斯拉这种17英寸巨屏的车型。

那么中控大屏真的比实体按键更好用吗?地图、导航、倒车影像、多媒体、电话等等这些大部分中控区域的信息娱乐可能确实都比较适合用屏幕来做,甚至将来安装APP都可以考虑。

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但是有些彩色大屏的功能并没有实体按键来的更加直观有效,当司机们按下实体按键以后,手感给予大脑的反馈是彩色大屏做不到的。

虽然中控大屏已经越来越普及,但具体到每款车型来说又有不同,不同的安装位置和屏幕本身的素质,都对观看屏幕的舒适度,乃至驾驶安全性有着直接的影响。车联网发展需要一个大屏幕来发展。时代总是在进步的,旧事物总会被新事物取代,未来中控大屏是一个大趋势,毕竟各种智能黑科技、自动驾驶都变得一点点成熟起来就像大灯清洗不也从雨刮清洗变为喷嘴清洗,车载CD也正在逐渐取消,而虽然实体按键目前确实在逐渐被取消,但它绝对不会完全消失的,就跟手动挡一个道理,大趋势是越来越少,但是自动挡是不会取代手动挡的。

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